近日，中汽中心工程院底盤動力學開發團隊完成了汽車列車底盤動力學開發技術的優化。該項技術采用雙掛汽車列車多體動力學分析手段，通過對雙掛汽車列車行駛特性分析，能夠解決汽車列車行駛穩定性、通過性問題，可提升雙掛汽車列車的行駛安全性和運輸效率。
表1 汽車列車主要形式
圖1 汽車列車多體動力學模型
圖2 多工況汽車列車行駛性能分析
雙掛汽車列車的使用是運輸行業提高運輸效率的重要方法之一，能夠充分利用牽引車的動力，節約運輸時間。但是汽車列車整體較長，行駛靈活性受限制，高速行駛可能出現失穩情況。
針對上述情況，此項技術可以通過優化底盤結構、零部件參數提高汽車列車行駛穩定性，降低最小轉彎半徑提高低速靈活性。本技術采用多體動力學分析優化，可以大大提高汽車列車底盤性能，縮短開發周期。
該技術應用動力學參數化建模，進行汽車列車最小轉彎半徑、單移線、角階躍、角脈沖、穩態回轉、彎道制動等6種工況的操縱穩定性分析，并依據分析結果抽象為5分制計分數據進行評價，通過評價進行底盤結構選型、結構參數優化，為底盤設計提供支持，各車型評價結果如表2所示。
表2 汽車列車操穩性能分析
圖3 特定路面通過性仿真分析
此項技術還包含特定路面通過性分析，分析認為，運行道路6個彎道，單雙車道變換、最窄處為雙向單車道且同時為彎道的情形，車輛的操縱穩定性對運行安全至關重要，因此選擇A、B車型進行進一步分析（C車型僅為對比連接裝置對穩定性的影響而虛設，實際使用中不存在此類產品）。
該技術在實際工程應用中，能夠滿足汽車列車底盤的開發，相應結果可以直接用于指導底盤結構設計。
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