2025年11月5日至6日，2025第二屆汽車越野性開發(fā)研討會(huì)在江蘇鹽城成功舉辦。本屆會(huì)議以“智啟越野新紀(jì)元，創(chuàng)領(lǐng)性能新體驗(yàn)”為年度主題，采用主題研討、標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研、規(guī)程解讀、沉浸式新技術(shù)路演等多元化交流形式，全方位展示了汽車越野性開發(fā)的最新動(dòng)態(tài)。
圖-2025第二屆汽車越野性開發(fā)研討會(huì)合影
（視頻見圖片文件夾）
Part.1擘畫智能越野新藍(lán)圖 共迎產(chǎn)業(yè)新紀(jì)元
會(huì)議認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，整車越野性能的提升，不僅是滿足消費(fèi)者對(duì)卓越出行體驗(yàn)迫切需求的內(nèi)在要求，更是中國(guó)汽車品牌實(shí)現(xiàn)向上發(fā)展、角逐全球市場(chǎng)、塑造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要基石。在新能源與智能化的雙重驅(qū)動(dòng)下，越野車領(lǐng)域正經(jīng)歷深刻范式變革——從傳統(tǒng)的機(jī)械性能比拼，轉(zhuǎn)向智能科技賦能的“全場(chǎng)景體驗(yàn)”新階段。面對(duì)這一趨勢(shì)，全行業(yè)要凝聚共識(shí)、協(xié)同發(fā)力，聚焦整車結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、電子控制等核心技術(shù)開展集中攻關(guān)，全力構(gòu)建開放融合、緊密協(xié)作的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。要從研發(fā)源頭強(qiáng)化布局，在標(biāo)準(zhǔn)制定、評(píng)價(jià)體系建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、共性技術(shù)攻關(guān)等方面深化合作，以高品質(zhì)越野產(chǎn)品滿足人民對(duì)美好出行的向往，全面推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)進(jìn)步。
圖-中汽中心工程院、中汽股份主要負(fù)責(zé)人在第二屆汽車越野性開發(fā)研討會(huì)上發(fā)言
Part.2技術(shù)前沿與跨界融合的深度碰撞
為期兩天的研討會(huì)，匯聚了國(guó)內(nèi)全地形開發(fā)領(lǐng)域的頂尖專家。專家圍繞越野標(biāo)準(zhǔn)、前沿理論、智能底盤、關(guān)鍵零部件、整車性能開發(fā)、越野場(chǎng)景應(yīng)用、越野賽事和越野文化多個(gè)維度呈現(xiàn)了近 20 場(chǎng)深度報(bào)告，全方位賦能行業(yè)發(fā)展。
01 頂層設(shè)計(jì)與前瞻引領(lǐng)——構(gòu)建越野技術(shù)發(fā)展的“標(biāo)準(zhǔn)”與“理論”基石
與會(huì)專家一致認(rèn)為，越野產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，離不開前瞻性的科學(xué)指引與體系化的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
來(lái)自兵器201所的首席科學(xué)家陳軼杰研究員，從國(guó)家戰(zhàn)略高度明確了越野科學(xué)的攻關(guān)藍(lán)圖。他強(qiáng)調(diào)，為實(shí)現(xiàn)“高速越野”與“高效自主”的未來(lái)愿景，必須進(jìn)行系統(tǒng)性布局，集中力量在多維行駛動(dòng)力學(xué)、新型行駛與懸掛減振技術(shù)、自主感控一體化等領(lǐng)域?qū)で笸黄啤＿@為行業(yè)從源頭解決“卡脖子”難題提供了清晰的路線圖，也為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的“理論基石”。
圖-兵器201所 陳軼杰 先進(jìn)越野系統(tǒng)技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員，中國(guó)兵器首席科學(xué)家
中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院的高級(jí)工程師李玉剛與工程院的蘇麗俐博士，分別從標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展和等級(jí)挑戰(zhàn)兩個(gè)維度，構(gòu)建了中國(guó)越野車發(fā)展的“度量衡”。李玉剛系統(tǒng)闡述了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的演進(jìn)與未來(lái)布局，確保產(chǎn)業(yè)發(fā)展有規(guī)可依；蘇麗俐介紹了“越野等級(jí)挑戰(zhàn)方案”，通過(guò)建立詳細(xì)的橫向擴(kuò)充和縱向深化的系統(tǒng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)，將模糊的“越野能力”轉(zhuǎn)化為可量化、可測(cè)量的評(píng)價(jià)體系，為技術(shù)創(chuàng)新劃定了安全邊界，也為消費(fèi)者提供了清晰的選購(gòu)指引。
圖-中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院 李玉剛 圖-中汽中心工程院 蘇麗俐
這一專題的分享，標(biāo)志著中國(guó)汽車越野領(lǐng)域正從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)自發(fā)，邁向理論指導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)先行的科學(xué)發(fā)展新階段，為產(chǎn)業(yè)的健康、有序競(jìng)爭(zhēng)與持續(xù)升級(jí)奠定了頂層架構(gòu)。
02 整車開發(fā)與場(chǎng)景革命——定義“可城可野”的“新越野”范式
面對(duì)消費(fèi)升級(jí)和多元化需求，整車廠正在重新定義越野車的內(nèi)涵。長(zhǎng)安凱程性能及試驗(yàn)經(jīng)理張碩剖析了越野性能體系的關(guān)鍵價(jià)值，詳述了全球皮卡越野性能的開發(fā)與驗(yàn)證路徑并對(duì)越野多元化發(fā)展提出前瞻思考。吉利中央研究院車輛動(dòng)力學(xué)開發(fā)部部長(zhǎng)張倫維則從用戶需求出發(fā)，提出了打造“可城可野”全能SUV的開發(fā)理念，強(qiáng)調(diào)了在極致越野與日常舒適之間取得精妙平衡的重要性。
圖-長(zhǎng)安凱程 張碩 圖-吉利中央研究院 張倫維
同時(shí)，整車極限性能的保障也成為焦點(diǎn)。中汽中心工程院項(xiàng)目經(jīng)理徐俊芳強(qiáng)調(diào)卓越的整車熱管理是高性能越野車的剛需，并展示了如何通過(guò)先進(jìn)的仿真與試驗(yàn)手段，確保車輛在極端工況下的可靠性。中汽中心工程院項(xiàng)目經(jīng)理韓鵬鵬認(rèn)為安全賣點(diǎn)不僅在于堆砌配置，更通過(guò)“全場(chǎng)景適應(yīng)能力”（從城市到荒野）和“冗余設(shè)計(jì)”（如雙制動(dòng)系統(tǒng)、冗余傳感器）構(gòu)建安全閉環(huán)。
圖-中汽中心工程院 徐俊芳、韓鵬鵬
這些來(lái)自一線汽車廠商和技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)的實(shí)踐，標(biāo)志著中國(guó)品牌正從單純的性能堆砌，轉(zhuǎn)向以用戶場(chǎng)景為核心的、更具深度和溫度的整車開發(fā)新階段。
03 核心技術(shù)與智能融合——關(guān)鍵零部件創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)“智能底盤”的進(jìn)化
越野性能的飛躍離不開核心零部件技術(shù)的革命性突破。本次研討會(huì)集中展示了智能底盤領(lǐng)域的最新成果。在懸架系統(tǒng)方面，京西智行全球制造工程總監(jiān)、磁流變產(chǎn)品線總經(jīng)理張興業(yè)、中科慧眼CTO崔峰以及浙江科億國(guó)際算法總負(fù)責(zé)人Chiara Martellosio分別從不同角度展示了MRC磁流變智能懸架的巨大潛力，而上海淅減研發(fā)中心技術(shù)總監(jiān)胡方全則帶來(lái)了雙閥氮減技術(shù)的創(chuàng)新開發(fā)，共同推動(dòng)懸架系統(tǒng)向著更智能、更快速、更適應(yīng)全地形的方向進(jìn)化。在制動(dòng)與輪胎方面，伯特利技術(shù)專家馬永富展望了汽車線控制動(dòng)在全地形功能中的廣闊應(yīng)用，安徽德技總經(jīng)理助理姜唯偉則分享了越野輪胎的科學(xué)選型與性能評(píng)價(jià)體系。這些關(guān)鍵技術(shù)的突破，正匯聚成一股強(qiáng)大的合力，驅(qū)動(dòng)著汽車底盤從被動(dòng)執(zhí)行向主動(dòng)感知、智能決策的“智慧體”加速進(jìn)化。
04 跨界賦能與未來(lái)探索——產(chǎn)學(xué)研協(xié)同探索“下一代”越野技術(shù)
越野技術(shù)的未來(lái)邊界在何方？來(lái)自高校、科研機(jī)構(gòu)和賽車領(lǐng)域的專家給出了前瞻性的答案。東南大學(xué)莊偉超教授對(duì)分布式電驅(qū)動(dòng)車輛的底盤設(shè)計(jì)與控制技術(shù)進(jìn)行了深度探索，為新能源時(shí)代的越野技術(shù)開辟了全新的想象空間。吉林大學(xué)柳州智能網(wǎng)聯(lián)車輛動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)張家學(xué)則聚焦于基礎(chǔ)研究工具，分享了越野輪胎動(dòng)力學(xué)性能的先進(jìn)測(cè)試裝備與方法，為技術(shù)研發(fā)提供了“利器”。
圖 東南大學(xué) 莊偉超 圖 吉林大學(xué) 張家學(xué)
此外，跨界經(jīng)驗(yàn)的借鑒也帶來(lái)了新的啟發(fā)。博世工程技術(shù)高級(jí)工程師趙維康分享了將賽道工程技術(shù)賦能于越野車輛動(dòng)態(tài)性能的寶貴經(jīng)驗(yàn)。奇瑞賽車隊(duì)陶鵬飛則生動(dòng)詮釋了汽車賽事作為“終極試驗(yàn)場(chǎng)”，如何淬煉技術(shù)、反哺量產(chǎn)車進(jìn)化的閉環(huán)路徑。這些來(lái)自產(chǎn)學(xué)研的多元視角，不僅展示了深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，更預(yù)示著在電動(dòng)化、智能化浪潮下，中國(guó)汽車越野技術(shù)的未來(lái)充滿了無(wú)限可能。
圖 博世工程技術(shù) 趙維康 圖 奇瑞賽車隊(duì) 陶鵬飛
Part.3 成果發(fā)布與行業(yè)協(xié)同的新起點(diǎn)
本次研討會(huì)不僅是思想碰撞的盛會(huì)，更是多項(xiàng)重要成果發(fā)布與行業(yè)協(xié)同的新起點(diǎn)。會(huì)議同期，宣布成立了“智能科技越野聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，實(shí)驗(yàn)室將在越野性能研發(fā)驗(yàn)證、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂、挑戰(zhàn)規(guī)程建立及越野人才培養(yǎng)等方面發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研深度融合作用；公布了2024-2025年度“越野等級(jí)挑戰(zhàn)測(cè)試”結(jié)果，多款越野車型為行業(yè)樹立起了良好的性能示范。在行業(yè)人才培養(yǎng)方面，“智能化科技越野技術(shù)工作組”向五位特聘專家授予聘書，向參加越野駕駛及開發(fā)培訓(xùn)的學(xué)員代表頒發(fā)證書，這一“專家引領(lǐng)、學(xué)員筑基”的雙軌機(jī)制，切實(shí)構(gòu)建起產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的人才培養(yǎng)體系，為智能越野技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)的智力支撐和可靠的人才保障。
11月5日下午，與會(huì)嘉賓還轉(zhuǎn)場(chǎng)至中汽股份智能網(wǎng)聯(lián)越野廣場(chǎng)，參與了越野路試乘活動(dòng)。在專業(yè)試駕員的操控下，嘉賓們沉浸式體驗(yàn)了多款越野車型在泥濘、沙地、陡坡及交叉軸等復(fù)雜路況下所展現(xiàn)的卓越通過(guò)性、強(qiáng)悍脫困能力與精準(zhǔn)的智能輔助表現(xiàn)。此次活動(dòng)不僅讓理論研討成果得以直觀驗(yàn)證，更讓與會(huì)者深刻感受到了現(xiàn)代越野車在極限工況下的可靠性與安全性，為“創(chuàng)領(lǐng)性能新體驗(yàn)”提供了最生動(dòng)的注腳，極大地激發(fā)了大家對(duì)越野技術(shù)未來(lái)發(fā)展的信心。
本次研討會(huì)的圓滿召開，不僅為中國(guó)汽車越野技術(shù)的迭代突破錨定了前瞻方向，更以技術(shù)創(chuàng)新為紐帶，為中國(guó)汽車越野性開發(fā)領(lǐng)域構(gòu)建起跨行業(yè)、深層次的協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)。未來(lái)，“汽車越野性開發(fā)研討會(huì)”將在“智能化科技越野技術(shù)工作組”的專業(yè)引領(lǐng)下，持續(xù)聚焦全球越野技術(shù)前沿，深度匯聚國(guó)內(nèi)外頂尖創(chuàng)新成果、工程實(shí)踐與學(xué)術(shù)智慧，以前瞻視野破解行業(yè)痛點(diǎn)，以技術(shù)革新賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量！